KBS 958: Von München ins Mangfalltaltal
KBS 958: München - Deisenhofen - Holzkirchen - Rosenheim
Seit dem 18. Januar 2016 fahren unsere Züge zwischen München und Rosenheim. Auf der Mangfalltalbahn fahren wir täglich im Stundentakt zwischen Holzkirchen und Rosenheim. Von Montag bis Freitag fahren in der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit zusätzlich stündliche Züge des München-Mangfall-Express direkt von München nach Rosenheim.
Eine Besonderheit stellt die von Montag bis Freitag stündlich verkehrende Großhesseloher Brückenbahn zwischen München und Deisenhofen dar: Hier setzen wir die klassischen S-Bahntriebwagen der Baureihe 420 ein, die Ihnen ein historisches Fahrgefühl ermöglichen. Absoluter Höhepunkt der 19-minütigen Reise ist die Fahrt über die 42 Meter hohe Großhesseloher Brücke mit wunderschönem Ausblick auf das Isartal. Genießen Sie eine nostalgische Fahrt im klassischen Münchner S-Bahntriebwagen, in der Sie sich in vergangene Zeiten zurückversetzen können.
Fahrzeuge
Baureihe 420
Auf der Großhesseloher Brückenbahn zwischen München Hbf und Deisenhofen kommen dreiteilige Elektrotriebwagen der Baureihe 420 zum Einsatz. Die Fahrzeuge kamen erstmals bei der Münchner S-Bahn zu den Olympischen Spielen 1972 zum Einsatz und werden daher auch Olympiatriebwagen genannt. Trotz ihres Alters bieten die Fahrzeuge an den Hochbahnsteigen des Münchner S-Bahnnetzes einen barrierefreien Einstieg.
Baujahre: 1994
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Kapazität: 194
Sitzplätze
Anzahl: 2 Triebwagen
Baureihe 425 und 426
Zwischen München Hbf und Rosenheim setzen wir auf dem München-Mangfall-Express und der Mangfalltalbahn vierteilige Elektrotriebwagen der Baureihe 425 ein, die in der Hauptverkehrszeit durch zweiteilige Elektrotriebwagen der Baureihe 426 unterstützt werden. Die Fahrzeuge sind barrierefrei und klimatisiert.
Baujahre: 2001-2004
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Kapazität: 206 Sitzplätze (Br
425), 100 Sitzplätze (Br 426)
Anzahl: 4 Triebwagen (Br 425), 4 Triebwagen (Br 426)